新京报:南京古城墙,莫因观光过度开发

当文物保护法规被边缘化,文物遗址遭遇过度开发困境,这个国家必将面对文物遗产逐渐消亡的命运。

600多岁的明城墙再次身处南京舆论的热点话题之中。近日,钟山风景区、玄武湖风景区整合的南京中央公园蓝图,提出在神策门-玄武门沿线规划建立一些类似于电梯的“城墙渡”;昨天,大量有关反对“城墙渡”建设的评论出现在了南京的门户网站西祠网上。

作为打造世界一流中央公园庞大规划中的一部分,南京拟在明代城墙沿线架设“城墙渡”——透明观光电梯。这一消息传出后,迅速在当地引起了极大反响。

 7年前,2005年公示的《玄武湖风景区控制性详细规划》中,设计者原想在明城墙两侧的保护范围之外架起两座电梯,这一方案在当时就曾受到了南京众多专家与市民的强烈反对。

  
实际上,当地七年前就提出过相关设想。2005年3月,在南京市规划局公示规划图上,曾出现类似方案,当时遭到众多专家与市民强烈反对。但许多人不知道,类似的观光设施早就悄悄建起来了。据《江南时报》报道,南京水街武定门城墙边已建起一部电梯,而且架设在15米文物保护范围之内。当地居民称,“这个‘城墙渡’从2008年修建到现在,一直没有用过。”

 [方案]

  
从图片上看,这一圆柱形电梯井显得特别突兀难看,与古城墙极不协调。由此可以想见,倘若在南京明城墙沿线架设这类“城墙渡”,将对古城墙景观造成多大伤害。南京市旅游园林局负责人称,设计“城墙渡”的初衷是为了方便旅客上下城墙,目前该规划还处于论证阶段,做不做,具体怎么做,都还没有定论。虽则如此,从该设计方案已有的先例来看,相关部门仍有必要汲取专家意见,倾听市民声音,立足于长远考虑,这样才不会做出违背初衷的行为。

  “城墙渡”:两个电梯+渡口

  
有无必要在古城墙上架设现代化电梯,必须先解决这是“为谁而建”的问题。如果说是为了方便游客,这明显是倾向于旅游经济的做法。那么就应当看到,这种做法是否有其他可行性方案,又是否与保护文物的法规政策相违背。有当地网友表示,只要把玄武门上下城墙的通道打开,游客完全可以从此上下,不必多此一举。这表明,不架设电梯也可解决旅客上下城墙问题,相关方案并非不可替代。

网赌平台哪个信誉好, 凌空跨越600年明城墙

  
从文物保护角度看,该规划问题就更大了。例如,当地知名城墙研究专家杨国庆甚至不愿意讨论“文物会不会被破坏”这个话题。他的理由是,此举将严重破坏文化遗产的环境原真性。据悉,南京明城墙与国内其他城市的古城墙遗址已打包在一起,进入联合申报世界文化遗产预备名单。在古城墙边架设电梯,势必对申遗产生严重影响。虽说有的地方申遗就是为了旅游经济,但尚未申遗就如此开发旅游资源,恐怕首先就过不了申遗关。

 有关明城墙、中山陵、玄武湖的任何动静,都会深深牵动南京人的神经。在南京中央公园的规划方案中,南京市最终看中了澳大利亚CK公司中央公园规划。在该方案中,神策门-玄武门沿线规划将建立一些“城墙渡”,类似于电梯,让游客们随时可以上下,更容易观赏城墙和玄武湖风光。该设计通过新添加的建筑元素,组成玄武湖侧的一个重要的步行系统。

  
发展旅游与保护文物,二者经常发生冲突。国内许多地方为了前者往往一味牺牲后者,甚至不惜大肆破坏文物,涸泽而渔。当文物保护法规被边缘化,文物遗址遭遇过度开发困境,这个国家必将面对文物遗产逐渐消亡的命运。到那时候,我们的子孙后代也许只能与钢筋水泥为伍,再无从徜徉于文物古迹,追怀传统文化了。

 按照规划师的设想,“城墙渡”可能采用透明的钢化玻璃,等于是两个电梯连通一个凌空跨越城墙的渡口,沟通内外,把人送上城墙或送下城墙。在城墙两侧规定的保护范围之外,做一个简单的木结构或钢结构的桥伸展至城墙边,但完全与城墙没有接触,这样对南京明城墙本体没有伤害,也方便必要时拆除。

微博上有人称,当年厦门曾计划在鼓浪屿架设一条贯穿全岛的索道,居住岛上的著名诗人舒婷表示:他们要在鼓浪屿建索道,我就蹈海!女诗人热爱鼓浪屿之情,令人为之动容。不必怀疑,南京许多市民对古城墙也会有如此深厚感情。文物是一个国家和民族的文化之根,为了一时经济发展而肆意破坏,等同于把自己的文化立足之地彻底铲除。

 南京市旅游园林局局长汪振和还解释说,明城墙本身要保护,上面不能行车,但路很长,大家在上面走会很累,所以在节点的地方建一些“城墙渡”,这样上得去下得来。

这里并不是全面反对发展旅游业,而是认为,在旅游经济与文物保护之间应寻求一个平衡点。像南京这种在古城墙边架设电梯的规划,实属毫无必要的过度开发之举。对此,当地有关部门应有所认识,从保护文物角度出发,对相关规划进行认真论证,取消一切过激的开发方案。

 此前,有媒体报道澳大利亚CK公司中央公园规划已通过文物部门的审批,对此,南京市文物局文物保护处处长曹志军昨天明确表示,他们还没有接到该规划的报批。

  来源:新京报

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